SINDICATO NACIONAL DE TRABAJADORES DE LA INDUSTRIA DE ALIMENTOS "SINALTRAINAL"

Teniendo en cuenta la falta de conocimiento sobre nuestra historia y la utilización mercantilista que se le ha dado a esta fecha, consideramos hacer un breve recuento histórico de las luchas y acontecimientos que llevaron a que mundialmente se conmemore este día.

Hoy 8 de Marzo, se conmemora el día internacional de la mujer, serán muchos los mensajes emitidos desde los medios masivos de comunicación de propiedad de la oligarquía, con el propósito de de ocultar el abandono y la represión al que este régimen ha sometido a la mujer. Muy seguramente, este día será visto y aprovechado como una oportunidad para incrementar las ventas de mercancías y acumular una ganancia adicional.

Por: Alfredo Molano Bravo. EN BOGOTÁ, COMO EN TODO EL PAÍS, el transporte es un negocio privado que ha gozado siempre de un enorme poder. Los empresarios invierten en campañas políticas, transportan votantes amarrados, nombran concejales y ponen alcaldes, y por ahí gozan de injerencia sobre el organigrama y sobre las contrataciones. Es un mecanismo hecho a mansalva y sobre seguro para crear monopolios sobre rutas, imponer tarifas, condiciones de funcionamiento y, en fin, lo que se les antoje a los grandes empresarios, dueños además de una de las figuras más tramposas del conjunto, los operadores. Así ha sido siempre. Desde el año 64 hay paros, pedreas, gases, carcelazos y acuerdos firmados que nunca se cumplen. Hasta cuando se desarrolla el rollo y vuelve a jugar la bolita. Los alcaldes, sabedores del lío y de sus nudos, se especializan en aplazar soluciones, desviar enfrentamientos y dejarle al siguiente mandatario el problema agravado.

A propósito del paro de transporte que por estos días se realiza en Bogotá - Colombia, considero que no es un problema aislado, sino que obedece a la política que desde el gobierno nacional se diseño e impuso al país, eso lo podemos comprobar consultando la estrategia oficial de la cartera del transporte, que se basa en aumentar la competitividad de las grandes consorcios privados y extranjeros, en función de la circulación de las mercancías que fluyen hacia el exterior y los productos que ingresan al país, bajo el concepto de  abaratar costos, reducir el tiempo, usar menos mano de obra, entre otros aspectos, por ello se construye toda la infraestructura vial del país, privatizando las carreteras, entregándole este negocio a poderosas empresas, principalmente extranjeras, con el agravante de que todo esto lo paga el pueblo.